Puente de las Américas

Desde su inauguración el 12 de octubre de 1962 hasta la construcción del Puente Centenario en el 2004, esta vía popularizada con el lema oficial de la Comisión del Canal que decía: “The land divided, the world uinted”(La tierra dividida, el mundo unido) fungió como parte clave de la Carretera Panamericana, puesto que era la única vía para llegar a los pueblos del interior, desde la apertura del Canal de Panamá de Panamá en 1914.
Panamá  fue desmembrada para beneficio del mundo, desde la época de la construcción del fracasado Canal Francés se auguraban problemas de comunicación entre las ciudades de Panamá y Colón y con el resto de la República. Con la presencia de los estadounidenses en 1904, los nuevos encargados de llevar a flote la maravillosa obra canalera, lograron resolver de forma parcial las circunstancias al cruzar los autos y camiones de tránsito por barcazas.
El problema fue empeorando con el aumento de la población y la proliferación de vehículos, como respuesta a ello la Panama Canal Mechanical Division en agosto de 1931, construyó dos ferries (el presidente Amador y Presidente Washington) con el fin de llevar a cabo el trasbordo en varias riberas del Canal.
Fue en 1955, con el Tratado Remón-Eisenhower que los E.E.U.U. perpetuo el compromiso de encumbrar  el Thatcher Ferry Bridge así llamado por ellos el Puente de las Américas que fue oficializado mediante resolución de la Asamblea Nacional del 12 de octubre de 1962.
El contrato por 20 millones fue adjudicado a la compañía Jhon F. Beasly & Co., que laboró con gran ímpetu para llegar a la fecha inaugural que dio como resultado esta gran estructura de acero en forma de arco, una longitud  de 5425 pies, 348 por encima del nivel del mar y 201 arriba de la posible marea más alta.